Ninguém percorre o estacionamento à noite. Uma garagem é um ambiente grande com quase ninguém dentro: câmeras em cada andar, uma cancela na entrada e uma equipe que não pode estar em todos os lugares ao mesmo tempo.
A Capacidade
A ocupação é um problema de contagem. Você delimita a área observada pela câmera e informa quantas vagas ela tem. Um evento de estacionamento lotado é gerado assim que os veículos superam esse total. Os painéis informativos, a política de acesso e o dimensionamento da equipe respondem a esse evento. O mesmo contador detecta congestionamento em um trecho viário; essa é toda a sua função: vê veículos e os conta.
A identidade cabe a outro módulo. O reconhecimento de placas lê a placa e informa marca, modelo, cor e tipo do veículo. A taxonomia mais ampla de classes de objetos (automóveis, minivans, ônibus, caminhões leves a pesados, carretas, motocicletas, máquinas e reboques) cabe a outro módulo separado. O próprio contador não classifica nada. É melhor deixar isso claro antes que uma especificação diga o contrário.
O controle de entrada combina as duas funções. A câmera lê a placa de cada veículo que chega, compara com a lista de autorizados e envia o resultado ao dispositivo de controle de acesso. Uma placa permitida levanta a cancela; um veículo desconhecido gera um alerta ao operador em vez de abri-la. Cada decisão é registrada.
Cobertura
Veículos contados dentro da área observada pela câmera e um evento de estacionamento lotado quando superam as vagas. Painéis, política de acesso e dimensionamento da equipe respondem ao mesmo evento.
Ver Detecção de Congestionamento e Estacionamento Lotado →A placa é lida na cancela e comparada com os veículos permitidos. Uma correspondência abre; qualquer veículo não reconhecido alerta o operador.
Ver Reconhecimento de Placas →Placa junto com marca, modelo, cor e tipo, para reencontrar um veículo envolvido em um incidente mesmo que ninguém tenha anotado sua placa.
Ver Reconhecimento de Placas →Faixas de emergência, áreas de carga, rampas e vagas reservadas, monitoradas para detectar um veículo parado por mais tempo do que o permitido.
Ver Análise de Trânsito Multicâmera →Uma arma de fogo exibida em uma entrada de pedestres, escada, hall de elevador ou estação de pagamento gera um alerta de prioridade máxima. É o único detector desta lista para o qual se recomenda uma GPU no servidor.
Ver Detecção de Armas e Disparos →Uma câmera pintada, atingida ou desfocada gera seu próprio alerta. Em um andar sem iluminação, uma câmera sem visão poderia passar despercebida por semanas.
Ver Detecção de Sabotagem de Câmeras →Na Câmera
A cena é ilustrativa e sintética. A placa exibida é uma combinação inventada e não emitida e o evento é uma decisão de acesso, não uma identificação.
A câmera de entrada lê a placa durante a aproximação e a compara com os veículos permitidos pelo estabelecimento. Uma placa autorizada indica ao dispositivo de controle de acesso que levante a cancela; qualquer veículo não reconhecido gera um alerta ao operador e a cancela permanece abaixada. Aqui, nada se abre por suposição e cada decisão fica registrada depois, com operador, horário e fundamento anexados.
Reconhecimento de Placas →
Controle de Entrada
O controle de cancela não é uma caixa-preta. Quatro condições precisam ser atendidas na entrada e vale entendê-las antes da contratação.
Uma câmera apontada ao longo da faixa, com resolução suficiente sobre a placa onde o veículo realmente para. A câmera panorâmica que observa o estacionamento não serve para essa tarefa. É uma questão de óptica e localização, não de software. Uma vistoria técnica resolve isso.
Reconhecimento de Placas →A aproximação do veículo à cancela aciona a verificação. A placa é lida na chegada, sem esperar que alguém aperte um botão. A câmera precisa ver o veículo inteiro, não uma placa cortada pela borda do enquadramento.
Locatários, funcionários, prestadores e entregas: os veículos permitidos pelo estabelecimento são incluídos em uma lista que você mantém. O acesso à lista é concedido por papel, como em qualquer outra lista da plataforma.
Uma placa permitida indica ao dispositivo de acesso que levante a cancela. Qualquer veículo não reconhecido alerta o operador e a cancela permanece abaixada. É o comportamento esperado às quatro da manhã.
Não. É importante deixar isso claro. O CarCount, contador de ocupação, trata os veículos como uma única classe e os conta na área delimitada. É exatamente o que o limite de estacionamento lotado e a detecção de congestionamento exigem. Marca, modelo, cor e tipo vêm do CarTrack Pro junto com a placa; a taxonomia mais ampla vem do ObjectTrack Pro. A contagem por classes não é uma saída documentada do CarCount e não afirmamos que seja.
Ela pode acionar o dispositivo que a levanta. A placa lida na entrada é comparada com sua lista de veículos permitidos e o resultado é enviado ao dispositivo de acesso. A cancela sobe quando há correspondência; um veículo não reconhecido gera um alerta ao operador. O Sigur é documentado como integração de controle de acesso e o Netping como dispositivo externo. Além disso, um alarme pode acionar qualquer plataforma acessível por HTTP.
É uma questão de localização e óptica, não de software e a primeira coisa resolvida na vistoria. A leitura exige uma câmera apontada ao longo da faixa com resolução suficiente sobre a placa onde o veículo para. A câmera panorâmica do estacionamento não é a adequada. Não publicamos um número de precisão: ela é avaliada nas suas câmeras durante o piloto e os números medidos são incorporados ao contrato.
Depende da sua jurisdição e da base da sua lista de veículos permitidos ou sinalizados. Isso precisa ser resolvido com a assessoria jurídica antes da implantação. A plataforma apoia esse uso como qualquer ação sensível à privacidade: o operador registra o fundamento legal antes de executá-la e o registro só permite acréscimos e é auditável. A IREX também verifica os antecedentes de potenciais clientes e rejeita negócios que considera de alto risco em coleta de dados e segurança.
Você. Os clientes mantêm 100% da propriedade e do controle de seus dados. A IREX não é proprietária nem acessa vídeos, eventos, registros, listas de observação ou plantas dos clientes. A implantação local é o mecanismo de residência dos dados.
Com um piloto: um local, de três a cinco casos de uso, de seis a doze semanas e dois ou três critérios de sucesso mensuráveis, acordados por escrito antes do início. A precisão é avaliada com suas próprias câmeras e os números medidos são incorporados ao contrato.
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Uma entrada, um andar e uma semana do seu próprio tráfego revelam mais sobre análise de estacionamentos do que qualquer ficha de especificações.
