Ferrocarriles y metro
Intrusión en vías y túneles, viajes sobre el exterior del tren, aglomeraciones al borde del andén y equipaje desatendido, en las condiciones visuales reales del metro.
Más información
Seguridad del transporte: cuatro entornos, una plataforma
El transporte abarca cuatro entornos, no uno. Un andén subterráneo, una parada de autobús, un vestíbulo de aeropuerto y una intersección de autopista casi no comparten características físicas. Sí comparten el problema operativo: demasiadas cámaras, pocas personas observándolas e incidentes que son raros hasta que ocurren.
El patrón
Una plataforma, cuatro entornos muy distintos
Entre una red de metro y un corredor de autobuses no cambia el software. Cambian las especificaciones de las cámaras, la conectividad y quién recibe la alerta. Un andén subterráneo tiene iluminación y reflejos difíciles, pero excelente fibra. Una parada de autobús tiene buena luz diurna y ninguna fibra. Los mismos detectores funcionan en ambos, con distinta configuración.
Estos entornos comparten el problema de los eventos raros. Una persona en la vía, una aglomeración peligrosa al borde del andén y equipaje abandonado casi nunca ocurren. Precisamente por eso falla la analítica genérica y por eso IREX creó deliberadamente datos de entrenamiento con autoridades de transporte y entornos 3D sintéticos.
Elija el entorno que realmente opera. Cada página describe el despliegue para ese entorno, en lugar de hablar del transporte en general.
Datos
- Conectividad
- Fibra directa donde existe, borde de alta disponibilidad donde no existe y un servidor de borde económico en paradas pequeñas.
- Resiliencia sin conexión
- Los sitios de borde siguen grabando cuando se pierde el enlace y sincronizan los eventos automáticamente al recuperarlo.
- Conjuntos de datos
- Creados con autoridades de transporte y entornos 3D sintéticos, porque estos incidentes son demasiado raros para aprender de su ocurrencia natural.
Por entorno
Elija su entorno de transporte
Paradas de transporte público
Una red dispersa con conectividad variable, donde un servidor de borde por parada suele ser la respuesta adecuada frente a un tendido de fibra.
Más informaciónAeropuertos y puertos marítimos
Terminales de gran afluencia y recintos portuarios: reconocimiento mediante listas de vigilancia, equipaje desatendido, armas en accesos y densidad de multitudes en horas pico.
Más informaciónCalles y carreteras
La dimensión vial del mismo problema de movilidad: control con múltiples cámaras, detección de incidentes y residuos, e infracciones de prioridad al transporte y de cesión de paso.
Más informaciónPreguntas frecuentes
¿Los cuatro entornos necesitan las mismas cámaras?
No, por eso se distinguen. Cada módulo fija requisitos de resolución y ubicación que se confirman por entorno en un relevamiento del sitio. Un andén subterráneo, una parada de autobús y un pórtico de autopista son tres especificaciones distintas que utilizan los mismos detectores.
¿Puede un despliegue cubrir toda una autoridad de transporte?
Sí. La arquitectura multiinquilino organiza a los usuarios en un catálogo jerárquico de grupos con cámaras, listas de vigilancia, ubicaciones y monitores específicos. Así, el nivel de red y los depósitos o corredores individuales comparten una plataforma sin compartirlo todo.
¿Debemos reemplazar nuestras cámaras?
No. Reutilizar las cámaras existentes es el modelo de despliegue estándar. Puede conectarse cualquier cámara compatible con ONVIF o que transmita RTSP con H.264 o H.265 en una IP estática. Cada módulo fija sus requisitos de resolución y ubicación, que se confirman en un relevamiento del sitio. La conexión no es conectar y usar: un ingeniero de redes calificado configura cada cámara y enrutador.
¿Quién es propietario de los datos?
Usted. Los clientes conservan el 100% de la propiedad y el control de sus datos. IREX no es propietario ni accede a videos, eventos, registros, listas de vigilancia o planos de los clientes. El despliegue en las instalaciones es el mecanismo de residencia de datos.
¿Cómo empezamos?
Con un piloto: un sitio, de tres a cinco casos de uso, de seis a doce semanas y dos o tres criterios de éxito medibles, acordados por escrito antes de comenzar. La precisión se evalúa con sus propias cámaras y las cifras medidas se incorporan al contrato.
Empiece por una estación
Una estación o un corredor correctamente instrumentado revela más sobre un programa de red que un estudio en papel de toda la red.