التعرّف الأخلاقي على الوجهمدعوم
تقبل FaceTrack Pro مصادر الجوّال والطائرات المسيّرة. ولا تزال متطلّبات الدقة سارية عند نحو 500 بكسل لكل متر و50 بكسل بين العينين، بحيث يقرّر الارتفاع والعدسة إمكانية المطابقة.
تحليلات فيديو الطائرات المسيّرة على اللقطات التي تلتقطونها بطائراتكم أصلاً
فيديو الطائرات المسيّرة يُبحَث فيه كأي كاميرا أخرى. فالطائرة المسيّرة كاميرا تتحرّك، وحالما يصل فيديوها إلى المنصة، يُبحَث فيه ويُطابَق ويُدقَّق تماماً كأي مصدرٍ آخر. وثمّة تحفّظ واحد صريح: الوحدات المطبَّقة تتوقّف على زاوية التحليق، لا على نوع الطائرة.
كيف يعمل
الرفع، ثم التحليل، ثم البحث
يُستقبَل فيديو الجو بالطريقة نفسها التي يُستقبَل بها أي مصدرٍ غير ثابت: يُرفَع عبر Gallery › Uploads، ثم يُعالَج بأمر Analyze video. ويصبح الملف المرفوع قناةً كاملة الحقوق، لها طابعها الزمني وموقعها ومجموعة التحكّم بالوصول الخاصة بها، بحيث تظهر الأحداث الناتجة في مرشّحات الأحداث الاعتيادية جنباً إلى جنب مع أحداث الكاميرات الثابتة.
وهذا يعني أيضاً أنّه يرث مساءلة المنصة بدل أن يقف خارجها. فتحليل أي ملفٍّ مرفوع مرتبطٌ بـ Case ID ومكتوبٌ في سجلّ التدقيق غير القابل للمحو، تماماً كالبحث في قائمة مراقبة أو الاستعلام عن الأرشيف. ولا يوجد مسارٌ منفصل أخفّ ضوابط لفيديو الجو.
وما لا يعنيه ذلك هو أنّ كل وحدةٍ تُطبَّق. فالملاءمة تُحدَّد لكل وحدةٍ بحسب هندسة الرؤية، والجدول الصريح أدناه.
بحسب الوحدة
ما الذي يعمل فعلاً على فيديو الجو
التعرّف على المركباتمدعوم
اللوحة، والصانع، والطراز، واللون، حيث تكون زاوية الرؤية نحو 10–20° تحت خط الأفق. وهي الهندسة نفسها التي تستخدمها كاميرا الإنفاذ المثبَّتة على ذراع عمودي، ولا يفي بها تحليقٌ حادّ من الأعلى مباشرةً.
كاشفات الأوامر النصية في StreamVLM™مدعوم
تصبح حالةٌ توصَف بلغةٍ طبيعية كاشفاً على فيديو الطائرة المسيّرة كما تصبح على بثٍّ ثابت.
الحريق والدخان، والأغراض المتروكةالكاميرات الثابتة فقط
تُوثَّق FireTrack وObjectTrack Pro وMotionTrack Pro وCarCount بوصفها مخصّصةً للكاميرات الثابتة فقط، وتستثني صراحةً مصادر الطائرات المسيّرة والجوّال. وتعمل إعادة التعرّف على الأشخاص على ObjectTrack Pro، فترث القيد نفسه.
أحداث الطائرة المسيّرة، لا تتبّعهاStreamVLM
يرصد كاشفٌ مُعرَّف بأمرٍ نصي إقلاع الطائرة المسيّرة أو هبوطها على كاميرا عادية. وهذا الكاشف يعمل فعلاً على صفحتنا الرئيسية. أمّا ما لا يستطيعه فهو تتبّع الطائرة في الجو: إذ تقيّم StreamVLM إطاراتٍ مُعايَنة بدل العمل بمعدّل الإطارات الذي يحتاجه التتبّع.
التحليق مسؤوليتكم
توفّر IREX التحليلات، لا عمليات التحليق. وتظلّ فئة المجال الجوي والتصاريح وقانون الطيران في نطاق ولايتكم القضائية مسؤولية المشغّل، ولا يتضمّن أي ممّا هنا حقاً في التحليق.
لماذا تهمّ الزاوية
الهندسة، لا هيكل الطائرة
القاعدة نفسها التي تخضع لها كاميرا الذراع العمودي
بُنِي التعرّف على المركبات لكاميرا تنظر على امتداد مسارٍ مروري من ارتفاعٍ معتدل، بزاوية 10 إلى 20 درجة تقريباً تحت خط الأفق، وترى اللوحات شبه مواجهة للعدسة. فالطائرة المسيّرة التي تحافظ على هذه الهندسة هي، بالنسبة إلى التحليلات، ذراعٌ عمودي متحرّك. أمّا الطائرة المسيّرة العمودية تماماً فوق الهدف فليست كذلك: عند زاوية 90° لا يوجد وجه لوحةٍ يمكن قراءته ولا ملامح مركبةٍ يمكن تصنيفها، مهما كان المستشعر جيداً. والنتيجة العملية لخطة التحليق أنّ تحليقاً منخفضاً بزاويةٍ مائلة يُعطي نتائج، بينما لا يُعطيها تحليق مسحٍ عمودي من الأعلى.
التعرّف على لوحات المركباتالأسئلة الشائعة
هل يلزم وجود وصلة بثٍّ مباشر من الطائرة؟
لا. سير العمل الموثَّق قائم على الملفّات: يُرفَع الفيديو المسجَّل عبر Gallery، ويُشغَّل أمر Analyze video، ثم تُبحَث الأحداث الناتجة بالمرشّحات الاعتيادية. وهذا ما يجعله يعمل مع الطائرات المسيّرة التي تشغّلها الجهة أصلاً، بدل اشتراط هيكل طائرةٍ أو جهاز اتصالٍ بعينه.
ما الوحدات التي لن تعمل على فيديو الطائرات المسيّرة؟
تُوثَّق FireTrack وObjectTrack Pro وMotionTrack Pro وCarCount بوصفها مخصّصةً للكاميرات الثابتة فقط، وتستثني كلٌّ منها صراحةً مصادر الطائرات المسيّرة والهاتف الجوّال. وتعمل إعادة التعرّف على الأشخاص على ObjectTrack Pro، فترث القيد نفسه. ونفضّل أن نخبركم بذلك في صفحةٍ لا في تجربةٍ استطلاعية.
هل يخضع التعرّف على الوجه في فيديو الجو للقواعد نفسها؟
القواعد نفسها تماماً. فالتعرّف مقصورٌ على الأشخاص المُسجَّلين مسبقاً، وكل بحثٍ مرتبطٌ بـ Case ID، وكل إجراءٍ يُكتَب في سجلّ تدقيقٍ غير قابل للمحو. التصوير الجوي يغيّر الكاميرا، لا المساءلة.
هل يمكن كشف طائرةٍ مسيّرة أو إيقافها؟
سؤالان مختلفان. فإقلاع الطائرة المسيّرة أو هبوطها حدثٌ منفصل على الأرض، وكاشفٌ نصي في StreamVLM™ على كاميرا عادية يرصده اليوم. وهذا الكاشف يعمل فعلاً على الصفحة الرئيسية لـ IREX. أمّا تتبّع الطائرة في الجو فغير ممكن: إذ تقيّم StreamVLM إطاراتٍ مُعايَنة بدل العمل بمعدّل الإطارات الذي يتطلّبه التتبّع المستمرّ. وإيقافها مسألة مضادّة للطائرات المسيّرة (Counter-UAS)، وهي مشكلة مستشعراتٍ ومسبّبات فعلٍ لا مشكلة تحليلات فيديو، ولا نبيعها على أنّها من عندنا.
أرسلوا لنا رحلة تحليق
أسرع طريقةٍ لتحديد ما إذا كانت لقطاتكم صالحة للاستخدام هي تحليل طلعةٍ حقيقية بدل الجدل حول الارتفاع في اجتماع.