أمن المطارات والموانئ البحرية تحت طلبٍ متواصل

تدفّق مرتفع، ولا ساعة هدوء للحاق بالعمل المتراكم. يعبر آلاف الركّاب المحطة يومياً، ولا يتوقّف طلب الأمن أبداً، وهذا ما يجعلها مشكلة نطاق وتوافر قبل أن تكون مشكلة تحليلات.

احجزوا عرضاً توضيحياً البنية التحتية الحرجة

قيد التشغيل الفعلي

مطار دبلن

في مطار دبلن، توفّر IREX أمناً متكاملاً للمطار وذكاءً تجارياً: التعرّف على المشتبه بهم عبر قوائم المراقبة، وكشف الأمتعة غير المصحوبة في الصالات ومناطق البوابات، وكشف الأسلحة عند نقاط الدخول، ومراقبة كثافة الحشود لمنع الازدحام الخطر خلال فترات ذروة السفر.

وتُثبِت عملية النشر هذه أنّ المنصّة تعمل في بيئات عالية التدفّق يعبرها آلاف الركّاب يومياً من دون أن يتوقّف طلب الأمن. وهنا تتوقّف ضمانات التوافر عن كونها كلاماً تسويقياً: كل مكوّن قابل للاستبدال الفوري، وتخزين مُكرَّر ثلاث مرّات، وتبديل تلقائي عند العطل، ومراقبة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع لكل مكوّن في المنصّة بموجب دعم Premier Support.

وتجلب IREX أيضاً أمن مطارات قائماً على الذكاء الاصطناعي إلى بيرو، وتستخدم الموانئ البحرية ومنافذ الدخول الوحدات نفسها مع إضافة مسارات عمل الحدود والجمارك فوقها.

التغطية

الصالة، وساحة وقوف الطائرات، والمحيط

على الكاميرا

مسافر واحد، وكاميرتان — والجانب المائي

إطاران من هذه الإطارات الثلاثة يُظهران المسافر نفسه في نقطتين من محطة واحدة، بفارق خمس عشرة دقيقة: هذا ما تبدو عليه نتيجة التتبّع حين تُستخرَج مباشرةً لا تُجمَّع يدوياً. أمّا الثالث فهو نصف منشأة الميناء الذي لا سياج له.

رجل يرتدي سترة برتقالية صدئة اللون يقف على ممشى متحرّك على امتداد رصيف صالة زجاجي، ومنصّة وقوف الطائرات ظاهرة عبر النوافذ، وركّاب آخرون يسيرون في الاتجاه المعاكس.
ذكر، 34 عاماً، سترة برتقالية · دبلن · 10:21:48

المتابعة بدل إعادة البحث

بمجرّد اختيار الهدف، تنقله المنصّة من كاميرا إلى أخرى اعتماداً على المظهر بدل إعادة تشغيل مطابقة وجه في كل خطوة، وهذا ما يبقيه يعمل حين يستدير الشخص بعيداً عن العدسة.

من زاوية علوية، يقف الرجل نفسه بسترته البرتقالية الصدئة مع حقيبته في صالة وصول، ناظراً إلى لوحة معلومات رحلات.
ذكر، 34 عاماً، سترة برتقالية · دبلن · 10:29:12

بعد ثماني دقائق، في الجانب البرّي

الشخص نفسه، وكاميرا مختلفة، وساحة مختلفة. فالمحطة الطرفية منشأة واحدة، لذا تكون النتيجة مساراً محدَّد الأوقات بدل كومة من المشاهدات غير المترابطة.

تتبّع الكائنات
قارب مفتوح أزرق وأبيض يقلّ أربعة أشخاص يتّجه نحو خطّ ساحلي صخري في ضوء الصباح الخافت، ورافعات الميناء تلوح خافتة عند الأفق.
قارب يقترب · الإسكندرية · 06:12:47

الجانب المائي للميناء

لا تتوقّف منشأة الميناء عند السياج. ويمنح كشف السفن عند الاقتراب عملية المرفأ التحذير نفسه الذي يحصل عليه المحيط البرّي بالفعل.

الأسئلة الشائعة

هل يمكن للمنصّة العمل بمعدّل تدفّق الصالة؟

نعم، ومطار دبلن هو المرجع في الإنتاج الفعلي. أُثبتت نسخة واحدة على أكثر من 100,000 كاميرا مع تحليلات لحظية وبحث فوري لمدّة 30 يوماً، وتتوسّع البنية خطّياً عبر الكاميرات والمستخدمين وفترة الاحتفاظ والوحدات الفعّالة.

ماذا يحدث إذا تعطّل جزء من النظام خلال فترة ذروة؟

كل مكوّن قابل للاستبدال الفوري ويمكن تغييره تحت الحمل من دون توقّف يراه المشغّل، والتخزين مُكرَّر ثلاث مرّات مع تبديل تلقائي عند العطل، ولا توجد نقطة فشل واحدة. وبموجب دعم Premier Support، تراقب فرقة عمليات شبكة IREX كل مكوّن على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع.

هل تتولّون ذكاءً تجارياً إلى جانب الأمن؟

نعم. يتيح التصدير المستمرّ للأحداث إلى Apache Superset لوحات معلومات قابلة للتخصيص، وهو ما يعني عادةً في مطار خرائط حرارية لتدفّق الركّاب، وإحصاءات المكوث والطوابير، وتخطيط السعة إلى جانب الصورة الأمنية.

هل يتعيّن علينا استبدال كاميراتنا؟

لا. إعادة استخدام الأسطول الحالي هو نموذج النشر القياسي: يمكن توصيل أي كاميرا تدعم ONVIF أو تبثّ RTSP بترميز H.264 أو H.265 على عنوان IP ثابت، وتحدّد كلّ وحدة عندئذٍ متطلّباتها الخاصّة من الدقّة والموضع، وهو ما تُثبته معاينة الموقع. ويُلاحَظ أنّ التوصيل ليس عملية توصيل وتشغيل تلقائية: يُهيِّئ مهندس شبكات مؤهَّل كلّ كاميرا وموجِّه.

من يملك البيانات؟

أنتم. يحتفظ العملاء بملكية بياناتهم والتحكّم فيها بنسبة 100%، ولا تملك IREX ولا تصل إلى فيديو العميل أو أحداثه أو سجلّاته أو قوائم مراقبته أو مخطّطاته. والنشر داخل المنشأة هو آلية إقامة البيانات.

كيف نبدأ؟

بمشروع تجريبي: موقع واحد، وثلاث إلى خمس حالات استخدام، وستة إلى اثني عشر أسبوعاً، ومعياران أو ثلاثة معايير نجاح قابلة للقياس مُتّفَق عليها كتابةً قبل البدء. وتُقاس الدقّة على كاميراتكم الخاصّة، وتُدرَج الأرقام المقيسة في العقد.

تابعوا القراءة

الخطوة التالية

اختاروا أسوأ ساعاتكم

ينبغي الحكم على تحليلات المطار في ساعة الذروة، لا في الثالثة فجراً. وسنحدّد نطاق مشروع تجريبي حول أكثر فتراتكم ازدحاماً.

احجزوا عرضاً توضيحياً الحدود والجمارك