الإشارة الحمراء وخط التوقّف
مرتبطة بالإشارة، عبر كل مسار على المدخل.
الاطّلاع على تحليلات المرور متعدّدة الكاميرات
تفشل برامج الإنفاذ في جودة الأدلّة وفي التجميع اليدوي. تنسّق IREX الكاميرات عبر التقاطع وتُجمِّع الملفّ تلقائياً، وهذا ما يجعل حجماً بهذا المستوى ممكناً.
قيد التشغيل الفعلي
كانت منغوليا أوّل دولة تنشر تحليلات المرور متعدّدة الكاميرات من IREX للإنفاذ على مستوى الدولة. ويمتدّ التركيب على مستوى البلاد، بما فيها أولان باتور، ويُنفِذ مخالفات الإشارة الحمراء وخط التوقّف والتحكّم في اتجاه المسار. ويكشف أيضاً الاحتقان لحظياً ويحسب متوسّط السرعة بين التقاطعات، وهي البيانات التي تحتاجها هيئات الطرق لتحسين تدفّق الحركة لا لتغريم السائقين فقط.
وفي بيرو، تعمل تحليلات المرور مع كشف الدرّاجات ذات العجلتَين المتخصّص الحيوي للمنطقة. وفي جنوب كاليفورنيا، تستخدمها الشرطة لإدارة الاحتقان وتحديد المخالفات عبر ممرّات حضرية مزدحمة. وكشف نشرٌ واحد في مدينةٍ واحدة 2.3 مليون مخالفة في عامٍ واحد.
في يناير 2025 أطلقت IREX ما سجّلته بوصفه أوّل نظام إدارة مرور سحابي متعدّد الكاميرات في العالم.
التغطية
مرتبطة بالإشارة، عبر كل مسار على المدخل.
الاطّلاع على تحليلات المرور متعدّدة الكاميرات →القيادة في المسار المعاكس (السير بالاتجاه الخاطئ)، والتجاوز حيث يُحظَر، والمناورات الممنوعة عند التقاطعات.
الاطّلاع على تحليلات المرور متعدّدة الكاميرات →عدم إفساح الطريق للمشاة، والحوادث الوشيكة.
الاطّلاع على تحليلات المرور متعدّدة الكاميرات →الوقوف المخالف وأعطال الكتف الصلب.
الاطّلاع على تحليلات المرور متعدّدة الكاميرات →التحكّم في السرعة اللحظية ومتوسّط السرعة بين التقاطعات.
الاطّلاع على تحليلات المرور متعدّدة الكاميرات →مخالفات المعابر، بمواصفة كاميرا مخصّصة.
الاطّلاع على تحليلات المرور متعدّدة الكاميرات →كشف الدرّاجات النارية مع عدّ الركّاب وفحص الخوذة، ودرّاجات نارية في مسارات ومناطق محظورة، وإعاقة مسار الدرّاجات.
الاطّلاع على تحليلات الدرّاجات ذات العجلتَين →احتقان لحظي، وخرائط حرارية، وإحصاءات متوسّط السرعة.
الاطّلاع على تحليلات المرور متعدّدة الكاميرات →على الكاميرا
مخالفة إشارة، وتعارض أولوية، وماشية على طريق سريع ريفي، وحمولة متناثرة عبر مسارَي طريق سريع. أربع مشكلات مختلفة، ومنشأة كاميرات واحدة، وحزمة أدلّة واحدة.
تُقرَأ المخالفة مقابل حالة الإشارة لا استنتاجاً من الفيديو، عبر كل مسار على المدخل. والإنفاذ الآلي للإشارة الحمراء مسألة تختلف من ولايةٍ لأخرى في الولايات المتحدة، ويتّبع كل نشرٍ القانون المحلّي.
عدم إفساح الطريق مخالفة قابلة للتحرير؛ أمّا الحادثة الوشيكة إلى جانبها فلا، وفي الأحوال العادية لا تسمع المدينة عنها إطلاقاً. وتُحصى الحالتان هنا معاً، وهذا ما يحوّل تقاطعاً سيّئاً إلى ملفّ لإعادة تصميمه.
على طريقٍ بين المدن هذه فئة تصادمٍ مميت، لا طرافة عابرة. وهي أيضاً أوضح مثال على كاشفٍ يحتاجه برنامج وطني ولا يبيعه أي كتالوج جاهز.
الحطام، والحمولة المتناثرة، والمركبة المتوقّفة فئة كاشفٍ واحدة. والتنبيه هو الفارق بين طابورٍ وتصادمٍ ثانوي.
هذا هو الغرض من مواصفات التركيب الخاصة بكل مخالفة: أدوار كاميرا محدَّدة، ومواضع، وزوايا، ودقّات، وقواعد مجال رؤية، يتحقّق منها مسحٌ ميداني. وتُجمِّع المنصّة بعد ذلك صورة اللوحة، وسياق المركبة، وحالة الإشارة، والطوابع الزمنية، وهويّات الكاميرات، والمقطع، في ملفٍّ واحد من دون أي تجميعٍ يدوي.
أحياناً. الإنفاذ أشدّ حالات استخدام التحليلات صرامةً. وتنصّ المواصفات الموثّقة على 1920 × 1080 حتى 2560 × 1920 بمعدّل 12 إلى 25 إطاراً في الثانية، وH.264 أو H.265 بمعدّل بت من 1 إلى 6 ميغابت في الثانية مع تفضيل معدّل بت ثابت، وONVIF بمواصفة Profile S أو G، وPoE، وIP66، ومن −30 °C إلى +40 °C. وقد تحتاج الكاميرات خارج ذلك إلى استبدال أو تكميل، وهذا مستبعَد من نطاق العرض القياسي.
نعم. تُجمِّع كل مخالفة حزمة أدلّة كاملة، ويُحدَّد نطاق التكامل مع نظام التحرير أو معالجة الغرامات لديكم أثناء التصميم.
بتجربةٍ استطلاعية: موقعٌ واحد، ومن ثلاث إلى خمس حالات استخدام، ومن ستة إلى اثني عشر أسبوعاً، ومعياران أو ثلاثة معايير نجاحٍ قابلة للقياس متّفَقٌ عليها كتابةً قبل بدئها. وتُقاس الدقة على كاميراتكم الخاصة، وتُدرَج الأرقام المقيسة في العقد.
تابعوا القراءة
تقاطعٌ واحد، مُنجَز وفق المواصفة، يخبركم بما سينتجه برنامج على مستوى المدينة فعلياً.